Renfe - AVE Avril S-106

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Demain
L'auteur
Frédéric de Kemmeter 
Train & signalisation - Obser-vateur ferroviaire depuis plus de 30 ans. Comment le chemin de fer évolue-t-il ? Ouvrons les yeux sur des réalités complexes de manière transversale
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La 103 625 en gare souterraine de Barcelona-Sants, prête pour un départ vers Madrid, le 21 juillet 2015 (photo Mediarail.be) 
En 2016, la RENFE a attribuait à Talgo un marché de 15 nouvelles rames à grande vitesse, en retenant le nouveau train Avril développé par l’industriel espagnol. D’un montant de 786 M€, le contrat incluait également la maintenance pour 30 ans. Aptes à 330 km/h, ces rames devaient être équipées pour le service international, avec ASFA, LZB, ERTMS et TVM430, ce qui indiquait une utilisation programmée de facto pour la France, du moins pour certaines rames. 
 
Le Talgo Avril – acronyme de « Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero » -, reprend bien-sûr les bases et l’expérience des rames articulées qui ont fait le succès de la firme espagnole. Mais il est avant tout le fruit d’une vision. 
 
Talgo souhaitait tirer le meilleur parti du gabarit européen pour réaliser des gains d’efficacité. Dans un système dominé par des coûts fixes élevés, il est primordial d’attirer le plus grand nombre possible de voyageurs et de maximiser l’utilisation des actifs. Transporter plus de voyageurs par train permet d’augmenter les revenus, même avec tarifs réduits, et rendre le rail plus attractif, une exigence forte des clients opérateurs. 
 
Il fallait donc maximiser la capacité d’emport sur une rame d’une longueur de 200 m. Les remorques ont une largeur de 3.200 mm, soit environ 200 à 250 mm de plus que les voitures européennes dites « UIC ». Combiné à l’absence de bogies et à des intercirculations très courtes entre remorques, Talgo réussit au final à caser 521 places assises moyennant un aménagement inédit à 5 places de front en classe Turista et à 4 places de front en classe Preferente.
Caractéristiques techniques

Type d'automotrice :           
Surnom :                            
Classement :


Constructeur(s) :
Exemplaires construits :

Mise en service :                             
Exploitant(s) :  
                

Composition de la rame :

Ecartement :        
             
Alimentation :

Moteurs de traction :          
Puissance continue :      
Vitesse maximale :   
 Masse en service :             
Longueur :
Places assises d'origine :


                          
AVE
Avril
S-106
AC 25kV - 3kV DC
1500V DC (France)
Talgo
S-106
==>  40 rames
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Renfe Operadora
Le Train

12 voitures encadrées par deux unités motorisées
standard 1.435mm
Ibérique 1.668mm
AC 25kV - 3kV DC
1500V DC (France)

Dernière mise à jour : 14/10/2023
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