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Qui décide quoi ? Telle est la question de cette large section qui nous montre la multiplicité des intervenants dans le processus de déci-sions de la politique du rail. Nous parlons ici des nom-breuses études, des fo-rums d'experts et d'intan-ces très officielles comme la Commission Européenne et d'autres institutions inter-nationales.

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Le chemin de fer repose sur deux technologies : 
- l'infrastructure qui se compose du génie civil, des voies et des gares. Cet ensemble est géré par les technologies de signalisation qui évoluent fortement.
- le matériel roulant utilise cette infrastructure en accord avec ses critères. On y trouve les locomotives, les voitures voyageurs ou les wagons de marchandises.

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L'exploitation du chemin de fer repose sur le service des trains, que ce soit sur grande distance, sur une aire régionale ou locale, ou concernant les services de transports de fret. Le RER et les intercités prennent une place importante, de même que la grande vitesse ferroviaire ou les trains de nuit. En fret, le transport combiné est le fer de lance du secteur.

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